尝试“分层、分组、分项”的新型体育课教学模式。看台座椅
根据学校体育改革的总体思路，结合学生实际，我们首先打破班级统一授课的形式，构建了一个“面向全体学生、以人为本、自主择师、分层分组分项”的开放式的体育教学模式，打破过去教学的“三阶段五步骤”，构建了“学生主动参加——培养兴趣—发展特长——培养习惯----终身体育”模式。看台座椅传统体育教学重教材而忽视学生的内在需要，而这种教学模式要求，首先考虑学生，首先考虑提供学生参与的条件、参与的内容、组织和方法。无论是篮球、排球、足球、乒乓球等常规项目，还是健美操、三门球、民间传统体育项目，都有专职体育老师授课，制定考核标准和评价细则，在教学方法上，克服教师注入式、强制式的教学方法。尊重学生的参与权、选择权，变“被动体育”为“主动体育”，变“要我学”为“我要学”，给学生提供一个良好 的学习环境和宽松和谐的氛围，运动场看台座椅，为学生构建善于表现自我、体现自身价值、互相学习、相互交往的平台。通过课改，教学效果明显提高，学生兴趣浓厚，身体素质技能明显提高，为终身体育奠定了坚实的基础。
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看台座椅南沙体育馆
看台座椅张志东介绍，总投资约4.5亿元的南沙体育馆花了1年多时间修建完成，算是进度较快的场馆。它占地面积17531平方米，建筑面积约30236平方米，设观众席8080个，其中固定座位6000个，移动座位2080个。馆外还修建了1万多平方米的停车场、绿化带、广场等配套设施。看台座椅
走进场馆，记者发现场馆内部不用开灯也很明亮。据保障经理文志成介绍，秘密都在场馆屋顶上，中间设置了大面积的顶天窗及电动遮阳系统，可伸缩活动看台座椅，可自由打开或关闭。此系统不仅能调节大厅内光线的强弱，在平时也可利用自然采光进行各种活动，节约了能源。“顶天窗大概有1200平方米，可以避免阳光直射，不影响运动员的比赛。”文志成告诉记者，这也是响应广州节俭办亚运的号召。看台座椅
赛道简介伊斯坦布尔赛道由德国建筑师赫尔曼·剔克(HermannTilke)设计，土耳其亲自参加了动工仪式，赛道坐落在图兹拉，看台座椅，博斯普鲁斯大桥的亚洲侧，距离市中心约50公里。赛道设计的错落有致，水平相差50米，体育馆看台座椅，倾斜度为8%。伊斯坦布尔赛道是F1赛历中三条逆时针赛道之一(其他两条逆时针赛道是：圣马力诺伊莫拉赛道、巴西英特拉格斯赛道)。修建始于2003年9月10日，施工面积超过两百二十万平方米，花费约1.75亿欧元，是在土耳其建造的第二条比赛赛道，2004年6月正面看台开始建造，2005年1月赛道开始进行了整体的美化工作。土耳其于2005年8月承办他们的首届F1大奖赛，这也使F1的赛程表扩充到了19场分站赛。看台座椅
伊斯坦布尔赛道伊斯坦布尔赛道综合了匈牙利亨格罗林赛道、巴西英特拉格斯以及比利时斯帕赛道的特点，与同样出自赫尔曼·剔克之手的马来西亚雪邦赛道、巴林沙赫尔赛道和上海国际场一样规模宏大，适合举办F1此类别方程式比赛。该赛道共有14个弯道，其中8个左弯、6个右弯，大直道上设计时速可达330公里/小时。这条赛道的单圈时间在1分25秒左右。看台座椅
伊斯坦布尔赛道赛道旁共有32个看台，设计可容纳130000观众，主看台座位达25000。赛场有12000个停车位，以及一系列为别观众设计的服务设施。看台座椅
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